게이세이 지바선

3. 역사

게이세이 본선 게이세이 쓰다누마역에서 분기하는 노선으로, 본선, 신케이세이 전철 신케이세이선과 연결되며, 지바추오역에서는 게이세이 지하라선과 직통 운전을 실시한다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 소부 본선과 게이요선 사이에서 소부 본선 쪽에 위치하며, 게이세이 쓰다누마 - 게이세이 마쿠하리 구간은 JR 소부 본선과, 게이세이 지바역 - 지바추오역 구간은 JR 소토보선과 평행하게 달린다.^[3]

게이세이 지바선의 역사는 크게 세 시기로 나눌 수 있다.

각 시기별 주요 사건은 다음과 같다.

• 1922년 3월 8일 - 지바 해안역(현재의 니시노토역) 개업.
• 1923년
• * 2월 22일 - 하마 해안역(현재의 미도리다이역) 개업.
• * 7월 24일 - 신치바역 개업.
• 1931년 11월 18일 - 마쿠하리역을 게이세이 마쿠하리역, 이나게역을 게이세이 이나게역, 지바역을 게이세이 치바역으로 개칭.
• 1942년 4월 1일 - 하마 해안역을 데이다이 공학부 앞역으로 개칭.
• 1945년
• * 2월 20일 - 전 노선을 궤도법에 따른 궤도에서 지방철도법에 따른 철도로 변경.
• * 7월 7일 - 치바 공습으로 게이세이 치바역 역사 소실.^[8]
• 1948년 4월 1일 - 데이다이 공학부 앞역을 공학부 앞역으로 개칭.
• 1951년 7월 1일 - 공학부 앞역을 구로스나역으로 개칭.
• 1955년
• * 4월 21일 - 신케이세이 전철신케이세이선과 직통 운전 개시.
• * 9월 1일 - 신케이세이 전철 신케이세이선과의 직통 운전 폐지.
• 1958년
• * 2월 10일 - 전재 복흥 도시 계획에 따른 구획 정리 사업으로 신치바 - 게이세이 치바 간 선로를 현재 위치로 이설. 국철혼치바역을 남쪽으로 약 400m 이전, 게이세이 치바역을 현재의 지바추오역 위치로 이전 (가개통).^[9]
• * 6월 14일 - 지상 4층, 지하 1층 규모의 게이세이 치바역 빌딩 준공. 현내 유일의 에스컬레이터 설치.^[10]
• 1966년 12월 17일 - 신치바 - 게이세이 치바 간 고가선 완성. 임시 단선 운전.
• 1967년
• * 4월 1일 - 지바 해안역을 니시노토역으로 개칭.
• * 6월 24일 - 신치바 - 게이세이 치바 간 복선화.^[11]
• * 12월 1일 - 국철 치바역 앞역 (현재의 게이세이 치바역) 개업.
• 1971년 10월 1일 - 구로스나역을 미도리다이역으로 개칭.
• 1987년 4월 1일 - 게이세이 치바역을 지바추오역으로, 국철 치바역 앞역을 게이세이 치바역으로 개칭.
• 1991년 8월 7일 - 게이세이 마쿠하리혼고역 개업.

3. 1. 초기 (1921년 ~ 1959년)

3. 2. 표준궤 개궤 및 발전 (1959년 ~ 1992년)

3. 3. 경쟁 심화 및 직통 운전 재개 (1992년 ~ 현재)

• 1992년 4월 1일 - 지바 급행 전철(1998년 10월 1일 게이세이 전철에 노선 양도, 지하라선이 됨)과 상호 직통 운전 개시.
• 2006년 12월 10일 - 신케이세이 전철 차량에 의한 편도 운행으로 신케이세이선 마쓰도역에서 지바추오역까지 직통 운전 재개.
• 2010년 9월 8일 - 헤이세이 22년 태풍 제9호의 영향으로 게미가와역-게이세이 이나게역 간 토사 붕괴 발생, 지바선·지하라선 종일 운휴.

• 2011년
• * 3월 11일 - 동일본 대지진의 영향으로 지바선·지하라선 운휴.
• * 3월 14일 - 도쿄 전력의 계획 정전 실시에 따라 신케이세이선과의 직통 운전 중단.
• * 4월 11일-12일 - 동일본 대지진의 여진으로 보이는 거대 지진 발생, 지바선·지하라선 일시 운휴.
• * 6월 27일 - 신케이세이선과의 직통 운전 일부 재개. 9월 10일 전면 재개.
• 2019년 10월 20일 - 게이세이 트래블 서비스 기획 '스카이라이너 미스터리 투어'로 AE형이 지바선에 첫 진입.^[12]
• 2022년 11월 26일 - 4량 편성 운행 4년 만에 부활.

4. 운행 형태

게이세이 지바선에는 각 역에 보통 열차가 정차한다. 주간에는 게이세이 쓰다누마역에서 지하라다이역까지 및 신케이세이선 직통 열차(마쓰도역 - 지바추오역)가 20분 간격으로 운행한다. 게이세이 지바선 내에서는 10분 간격으로 열차가 운행한다.^[1]

모든 열차는 게이세이쓰다누마역과 게이세이치바역 사이의 중간역 플랫폼 길이 제한으로 인해 최대 6량 편성으로 운행한다. 2018년 12월 8일 시간표 개정으로 4량 편성 열차가 폐지되었으나,^[4] 2022년 11월 26일 시간표 개정으로 지하라선 내에서 낮 시간대에 원맨 운전을 시작하면서 지바선에서도 4량 편성 운행이 부활했다. 지바선 내에서는 차장이 승무한다.^[5]

아침과 저녁 시간대에 일부 본선으로 직통하는 게이세이우에노역 발착 열차가 있지만, 모든 구간은 각 역에 보통 정차하는 것으로 설정되어 있다. 아침에는 상행(게이세이 쓰다누마 방면)은 주간과 같은 10분 간격, 하행(지바추오 방면)은 6~10분 간격으로 운행한다.

신케이세이 전철과의 직통 운전에서는 신케이세이 전철의 일부 차량이 운행된다. 신케이세이선 내에서는 "보통" 표시를 하지 않는 신케이세이 차량도 지바선에서는 "보통" 표시 및 운행 번호 표시를 하고 운행하며, 게이세이 쓰다누마역에서 전환된다.

지하라선 지하라다이행 열차의 방향막 및 행선지 표시는 "(지바) 지하라다이"(지하라다이 앞에 줄 바꿈)로 표시되지만, LED 표시 차량이나 신케이세이 전철 차량은 "지하라다이"로 표기된다.

5. 역 목록

모든 열차는 각 역에 정차하는 완행 열차이다. 게이세이쓰다누마역, 게이세이지바역, 지바추오역은 8량 편성, 그 외의 역은 6량 편성에 대응한다.^[3]

참조

_[1] 웹사이트 京成線ダイヤ改正を実施します http://www.keisei.co[...] Keisei Group 2018-11-01
_[2] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
_[3] 서적 全国鉄道事情大研究-東京東部・千葉編2 草思社 2003-02-25
_[4] PDF ２０１８年１２月８日（土） 京成線ダイヤ改正を実施します http://www.keisei.co[...] 京成電鉄 2018-11-01
_[5] PDF ２０２２年１１月２６日（土） 京成線ダイヤ改正を実施します https://www.keisei.c[...] 京成電鉄 2022-10-24
_[6] 서적 日本の私鉄-15 京成 保育社 1982-05-05
_[7] 서적 京成の駅 今昔・昭和の面影 JTBパブリッシング 2014-02-01
_[8] 간행물 総武緩行線 歴史拾遺 電気車研究会 2020
_[9] 서적 千葉「地理・地名・地図」の謎 意外と知らない千葉県の歴史を読み解く! 実業之日本社
_[10] 서적 京成電鉄85年の歩み 京成電鉄 1996-06-11
_[11] 뉴스 新千葉-京成千葉 高架複線が開業 交通協力会 1967-06-24
_[12] 뉴스 京成AE形が押上線・千葉線に入線 https://railf.jp/new[...] 2019-10-21